HHO車載水素酸素マシンとは
ご存知のように、自動車の内燃機関の効率は一般的に約 50% です。 主な理由は、燃焼が十分である場合、炭化水素燃料の完全燃焼の目的を満たすために、空気の流れを増やし、空気中の酸素を燃焼に参加させる必要があるためです。 ただし、空気の流れ（吸気量）を増やすと、排気量が増えます。 車両から排出される排気ガスの温度は数百度に達し、排気量の増加は排熱の増加も意味し、熱量の利用率は依然として低いままです。 同様に、空気流量が減少すると、炭化水素燃料を完全に燃焼させることができず、炭化水素燃料の発熱量を十分に利用することができなくなります。
車載水素酸素マシン HH (車両水素酸素マシンとも呼ばれる) は、さまざまな車両 (ファミリーカー、バス、輸送用トラックなど) やその他の燃料ガス車両に使用される、ハイテクで省エネで環境に優しい新しい製品です。燃料を節約し、排出量を削減します。
1.燃料消費を節約する
HHO入力により、元のエンジン燃料がより完全に燃焼し、燃料効率が向上するためです。 水素は環境にやさしい高エネルギー燃料です。 燃焼熱はガソリンや軽油の2.8倍。 水素噴射とは、燃料を増量し、減った燃料を増量した水素に置き換えることです。 オイル節約の目的を達成するために。
2. 有害ガス排出量の削減
エンジンが水素と酸素と混合されると、元の一酸化炭素と炭化水素が完全に燃焼して処理されます。 水素の燃焼により、排出ゼロ、無公害の水が生成されます。 したがって、燃料を節約しながら、自動車の排気ガス中の有毒および有害物質を効果的に削減して、エネルギーの節約と排出削減の目的を達成できます。 有毒で有害な物質 (一酸化炭素、二酸化炭素、炭化水素、浮遊粒子) が 50% 以上削減されました。
3.パワーアップ
同じ原則に基づいています。 HHOガスを添加すると、燃料が完全に燃焼したときの燃料量が増加します。 水素燃焼の熱エネルギーはガソリンの2.8倍、燃焼速度はガソリンの5倍。 熱エネルギーが高く、燃焼速度が速いほど、熱エネルギー変換ロス（エンジンが熱エネルギーを運動エネルギーに変換する）が減少し、変換率が向上します。 同じ燃料入力条件下で、馬の馬力とトルクを効果的に向上させ、車両をより強力にします。これは、迅速な始動と強力な登攀能力に反映されます。
4. エンジンを保護する
車両の長期運転中に、不十分な燃焼やその他の理由により、炭素堆積物が形成されます。 HHOガスを添加することで完全燃焼を実現し、炭素析出の可能性を低減します。 水素を加えた後の水素の発火点は 0.02 で、ガソリンの発火点の 10 分の 1 にすぎません。 水素の着火速度は 4.85 m/s で、ガソリンの 5 倍です。 特に、水素焼入れギャップはわずか0.06秒で、ガソリンの焼入れギャップのわずか3分の1です。 小さな消火ギャップは、炎をシリンダーの隅々まで、さらには内部のピストン リング ギャップまで広げることができるため、元のカーボン堆積物は短時間で除去できますが、新しい堆積物は現れず、エンジンを効果的に保護できます。そしてオイル量を減らします。 エンジンの寿命を延ばすために交換します。